Mürettebat kaynak yönetimi
1. Havayolu Endüstrisinde Bilgi Yönetimi Aracı Olarak Mürettebat Kaynak Yönetimi Lisa West LIS 880 Güz 2012
2. CRM nedir? Res Ekip Kaynak Yönetimi, hataları ve olayları azaltmak için bilgi ve en iyi uygulamaların paylaşılmasıdır. High Yüksek güvenilirlik sağlayan kuruluşlar (HROs) tarafından kullanılan: havacılık, askeriye, itfaiye hizmetleri, petrol üretimi, nükleer operasyonlar, ticari nakliye, tıbbi alan CRM, 1981'den beri ticari havayolları tarafından kullanılmaktadır.
3. Tarihçe NASA tarafından 1979 yılında başlatılmıştır. A NASA aşağıdaki eksikliklerden dolayı çökmeleri ortaya çıkarmıştır: Kişilerarası iletişim Kötü karar verme leadership Liderlik becerilerinin eksikliği
4. CRM'in Evrimi United Airlines, CRM'i 1981'de kabul etti. Blake Blake ve Mouton'un “Yönetsel Izgara” konseptini kullandı: Birinin yönetim tarzını incelemek l Ders ve tehlikesiz senaryolar yoluyla eğitim 1986 grup dinamikleri vurgulandı: takım oluşturma, karar verme, durum farkındalık, stres yönetimi, “hata zincirini kırma”
5. CRM Ev 1990'ların Evrimi pilotları, uçuş görevlilerini, sevkıyatını, bakımını da içerecek şekilde büyür Şu anda Federal Havacılık İdaresi (FAA) İleri Düzey Yeterlilik Programı (AQP), CRM'in eğitimin tüm yönlerine dahil edilmesini gerektirir. Management Hata yönetimi, CRM 185 185 ülkedeki havayolları için FAA ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından talep edildi
6. CRM Bileşenleri İletişim Liderlik Becerileri Karar Verme Durum Farkındalığı İzleme Çapraz kontrol one Kişinin sınırlarını anlama
7. CRM Bileşenleri Sosyal Beceriler İşbirliği Takım oluşturma, takım bakımı, başkalarını düşünmek ve desteklemek, çatışma çözümü Liderlik / Yönetim Becerileri Yetki, standartlar bakım, planlama, koordinasyon, iş yükü yönetimi Bilişsel Beceriler Durum Farkındalığı Sistemlerin bilinirliği , çevre ve zaman Karar Verme threat Tehdit, sorun çözümü, risk değerlendirmesi, sonuç analizi
8. CRM Eğitimi Başlangıç Eğitimi Anlatım Örnek olay incelemesi Görsel / işitsel materyal Pratik alıştırma Çizgi Odaklı Uçuş Eğitimi (LOFT) rol oynama Yıllık yeniden eğitim Hat Operasyonu Güvenlik Denetimleri (LOSA)
9. LOSA Gerçek hayat verileri toplama Uçuş güverte ekibi eylemleri Tehdit ve hatalar Tehdit ve hata yönetimi CRM becerileri değerlendirildi ve kaydedildi Sıkı “tehlikesiz” koşullar Eğitim gelişiminde kullanılan veriler
10. İstatistikler 191983'den 2003'e kadar Yunanistan'ın ölümcül havacılık kazalarında fakir mümessilliğin% 40'ı ABD Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri. 1991'den 2000'e kadar olan kazalar kokpitte CRM başarısızlığıyla ilgiliydi. Ation Havacılık Güvenliği Raporlama Sistemi (ASRS), olayların% 70'inin bilginin yetersiz iletişimini içerdiğini bildiriyor. Sit Avustralya'daki genel havacılık kazaları durumsal farkındalık kaybı, bir CRM yeteneği nedeniyle.
11. İstatistikler flights Uçuşların% 98'i tehditlerle karşı karşıyadır Uçuşların% 82'sinde hatalar meydana geldi CRM CRM'in başlangıcından bu yana kazalarda% 70 azalma
12. CRM başarısının anahtarları Operasyonel ve kültürel değişim communication İletişimi kolaylaştıran bir ortam Bir kerelik bir çözüm değil, bir güvenlik kültürünün devam eden bir bileşeni değil organization Organizasyona güvenin information Bilginin kendiliğinden açıklanması
13. CRM başarısının anahtarları Standart İşletim Prosedürlerinde (SOP) değişikliklerle sonuçlanan LOSA gözlemleri Bilgi paylaşımı Bilgi yönetimi stake Paydaşlar arasında sözel ipuçları
14. CRM Öğrenme Tarihçesi United Airlines uçuşu 232 Sioux City, Iowa 19 Temmuz 1989 kazasında Kaptan Haynes ve Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından verilen CRM, gemide 296 kişinin hayatta kalmasının ana nedeni 185. 34 34 dak. çarpışmadan önce, dakikada 31 adet iletişim NTSB kokpit ses kayıt cihazı transkripti
15. CRM Öğrenim Tarihi Uçuş 232, United Airlines CRM bilgi aktarımının hayat kurtardığını öğretti En iyi uygulamaların bir ölçütü: İletişim Liderlik becerileri Karar verme Ekip çalışması Durum farkındalığı İzleme Çapraz kontrol Kişinin sınırlarını anlama
16. CRM Sorunları Eğitim standartları yok FAA ve Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), yardım ve öneriler yoluyla eğitimi desteklemektedir Diğer kültürlere aktarılmasında zor
17. Maliyet azaltımı olarak CRM commercial Ticari havacılık kazasının maliyeti 100 milyon dolar Kayıp gelir Çalışanların üretkenlik kaybı Yollarda aksaklık Olumsuz müşteri algısı İtibar Kaybı
18. Hayat kurtarıcı olarak CRM CRM takım çalışmasını teşvik eder acc Kazaları ve hataları keşfeder ve azaltır Örgütsel öğrenmenin bir parçası best En iyi uygulamaların kriterlerini oluşturur Bilgiyi paylaşır Davranışsal değişiklikler YAŞAYIN!
Mürettebat Kaynak Yönetimi: Genel
1. CREW KAYNAK YÖNETİMİ C R M: GENEL TAOS Havacılık Teknolojileri
2. ARKA PLAN VE TARİH
3. ICAO ÇÖZÜMÜ 1986 Devletlerde, insan faktörlerinin sivil havacılık operasyonlarındaki önemine daha duyarlı ve duyarlı hale getirerek, devletteki deneyim temelinde geliştirilen pratik insan faktörleri ve önlemleri ile havacılıkta güvenliği arttırmak.
4. Kazalar / Olaylar Analizi Nedenlerle İlgili Zorlayıcı Gözlemler • Etkin Olmayan İletişim • Yetersiz Liderlik • Kötü Grup Karar Verme
5.% 70 Kaza / Olay
6. CRM EĞİTİM KAVRAMLARININ EVRİMİ
7. CRM EĞİTİMİ: KAVRAMI Birinci kuşak United Airlines tarafından 1981 yılında başlatıldı. Odaklanma Psikolojik Test Liderliği Kişisel Kişisel Beceriler de oldu. Eğitimin tek bir etkinlik olmadığını ve periyodik tekrarlayan eğitime ihtiyaç duyulduğunu belirtti.
8. CRM EĞİTİMİ: KONSEPT İkinci nesil (1986) Havayolları, CRM NASA'da tecrübe kazanmıştı. Oluşan Workshop Noktaları • CRM'nin Temel Eğitime katılması • Mürettebat -> Kokpit Kaynak yönetimi • Brifing Stratejileri, Durumsal Farkındalık, Stres gibi ek kavramlar Yönetim, Takım Oluşturma vb. Ortaya çıktı.
9. CRM EĞİTİMİ: KAVRAM Üçüncü nesil (1990) • Teknik Eğitim ile entegre CRM Eğitimi • CRM konuları Flight Deck Otomasyonunu ele aldı • İnsan Faktörleri • Diğer ekip / personele genişletildi • Ortak Kabin / Cockpit CRM eğitimi • Gelişmiş CRM Eğitimi kavramları
10. CRM EĞİTİMİ: KAVRAMSUZ Dördüncü Nesil • CRM'yi düzenli prosedürlere entegre edin • Gelişmiş Yeterlilik Programı Kavramı • CRM ve LOFT Eğitimini Teknik Eğitime Entegre Edin • Havayolları AQP'ye gönüllü olarak uyum sağlayabilir • CRM'yi Kontrol Listelerine entegre etme • Etkinlik Değerlendirme Prosedürü
11. Sivil Havacılık Danışmanlığı Genel Müdürü 2009 Yılı 8. Hava Harekâtçıları için CRM Eğitiminin yürütülmesine yönelik prosedürleri belirler.
12. SYLLABUS
13. İLETİŞİM İletişimin bir tanımı “bir kişinin o kişinin ihtiyaçları, istekleri, algıları, bilgisi veya duyuşsal durumları hakkında bir başkasının verdiği veya aldığı başka bir eylemdir. İletişim, kasıtlı veya kasıtsız olabilir, konvansiyonel veya olağandışı sinyalleri içerebilir, dilsel veya dilsel olmayan biçimler alabilir ve konuşulan veya diğer modlarla gerçekleşebilir.
14. LİDERLİK
15. TAKIM İŞİ
16. KARAR VERME
17. HATA YÖNETİMİ
18. SOSYAL BİLİNCİ
19. STRES VE BABA
20. OTOMASYON
21. CREW KAYNAK YÖNETİMİ Teşekkürler TAOS Havacılık Teknolojileri
1. Havayolu Endüstrisinde Bilgi Yönetimi Aracı Olarak Mürettebat Kaynak Yönetimi Lisa West LIS 880 Güz 2012
2. CRM nedir? Res Ekip Kaynak Yönetimi, hataları ve olayları azaltmak için bilgi ve en iyi uygulamaların paylaşılmasıdır. High Yüksek güvenilirlik sağlayan kuruluşlar (HROs) tarafından kullanılan: havacılık, askeriye, itfaiye hizmetleri, petrol üretimi, nükleer operasyonlar, ticari nakliye, tıbbi alan CRM, 1981'den beri ticari havayolları tarafından kullanılmaktadır.
3. Tarihçe NASA tarafından 1979 yılında başlatılmıştır. A NASA aşağıdaki eksikliklerden dolayı çökmeleri ortaya çıkarmıştır: Kişilerarası iletişim Kötü karar verme leadership Liderlik becerilerinin eksikliği
4. CRM'in Evrimi United Airlines, CRM'i 1981'de kabul etti. Blake Blake ve Mouton'un “Yönetsel Izgara” konseptini kullandı: Birinin yönetim tarzını incelemek l Ders ve tehlikesiz senaryolar yoluyla eğitim 1986 grup dinamikleri vurgulandı: takım oluşturma, karar verme, durum farkındalık, stres yönetimi, “hata zincirini kırma”
5. CRM Ev 1990'ların Evrimi pilotları, uçuş görevlilerini, sevkıyatını, bakımını da içerecek şekilde büyür Şu anda Federal Havacılık İdaresi (FAA) İleri Düzey Yeterlilik Programı (AQP), CRM'in eğitimin tüm yönlerine dahil edilmesini gerektirir. Management Hata yönetimi, CRM 185 185 ülkedeki havayolları için FAA ve Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) tarafından talep edildi
6. CRM Bileşenleri İletişim Liderlik Becerileri Karar Verme Durum Farkındalığı İzleme Çapraz kontrol one Kişinin sınırlarını anlama
7. CRM Bileşenleri Sosyal Beceriler İşbirliği Takım oluşturma, takım bakımı, başkalarını düşünmek ve desteklemek, çatışma çözümü Liderlik / Yönetim Becerileri Yetki, standartlar bakım, planlama, koordinasyon, iş yükü yönetimi Bilişsel Beceriler Durum Farkındalığı Sistemlerin bilinirliği , çevre ve zaman Karar Verme threat Tehdit, sorun çözümü, risk değerlendirmesi, sonuç analizi
8. CRM Eğitimi Başlangıç Eğitimi Anlatım Örnek olay incelemesi Görsel / işitsel materyal Pratik alıştırma Çizgi Odaklı Uçuş Eğitimi (LOFT) rol oynama Yıllık yeniden eğitim Hat Operasyonu Güvenlik Denetimleri (LOSA)
9. LOSA Gerçek hayat verileri toplama Uçuş güverte ekibi eylemleri Tehdit ve hatalar Tehdit ve hata yönetimi CRM becerileri değerlendirildi ve kaydedildi Sıkı “tehlikesiz” koşullar Eğitim gelişiminde kullanılan veriler
10. İstatistikler 191983'den 2003'e kadar Yunanistan'ın ölümcül havacılık kazalarında fakir mümessilliğin% 40'ı ABD Deniz Kuvvetleri ve Deniz Piyadeleri. 1991'den 2000'e kadar olan kazalar kokpitte CRM başarısızlığıyla ilgiliydi. Ation Havacılık Güvenliği Raporlama Sistemi (ASRS), olayların% 70'inin bilginin yetersiz iletişimini içerdiğini bildiriyor. Sit Avustralya'daki genel havacılık kazaları durumsal farkındalık kaybı, bir CRM yeteneği nedeniyle.
11. İstatistikler flights Uçuşların% 98'i tehditlerle karşı karşıyadır Uçuşların% 82'sinde hatalar meydana geldi CRM CRM'in başlangıcından bu yana kazalarda% 70 azalma
12. CRM başarısının anahtarları Operasyonel ve kültürel değişim communication İletişimi kolaylaştıran bir ortam Bir kerelik bir çözüm değil, bir güvenlik kültürünün devam eden bir bileşeni değil organization Organizasyona güvenin information Bilginin kendiliğinden açıklanması
13. CRM başarısının anahtarları Standart İşletim Prosedürlerinde (SOP) değişikliklerle sonuçlanan LOSA gözlemleri Bilgi paylaşımı Bilgi yönetimi stake Paydaşlar arasında sözel ipuçları
14. CRM Öğrenme Tarihçesi United Airlines uçuşu 232 Sioux City, Iowa 19 Temmuz 1989 kazasında Kaptan Haynes ve Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu (NTSB) tarafından verilen CRM, gemide 296 kişinin hayatta kalmasının ana nedeni 185. 34 34 dak. çarpışmadan önce, dakikada 31 adet iletişim NTSB kokpit ses kayıt cihazı transkripti
15. CRM Öğrenim Tarihi Uçuş 232, United Airlines CRM bilgi aktarımının hayat kurtardığını öğretti En iyi uygulamaların bir ölçütü: İletişim Liderlik becerileri Karar verme Ekip çalışması Durum farkındalığı İzleme Çapraz kontrol Kişinin sınırlarını anlama
16. CRM Sorunları Eğitim standartları yok FAA ve Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), yardım ve öneriler yoluyla eğitimi desteklemektedir Diğer kültürlere aktarılmasında zor
17. Maliyet azaltımı olarak CRM commercial Ticari havacılık kazasının maliyeti 100 milyon dolar Kayıp gelir Çalışanların üretkenlik kaybı Yollarda aksaklık Olumsuz müşteri algısı İtibar Kaybı
18. Hayat kurtarıcı olarak CRM CRM takım çalışmasını teşvik eder acc Kazaları ve hataları keşfeder ve azaltır Örgütsel öğrenmenin bir parçası best En iyi uygulamaların kriterlerini oluşturur Bilgiyi paylaşır Davranışsal değişiklikler YAŞAYIN!
Mürettebat Kaynak Yönetimi: Genel
1. CREW KAYNAK YÖNETİMİ C R M: GENEL TAOS Havacılık Teknolojileri
2. ARKA PLAN VE TARİH
3. ICAO ÇÖZÜMÜ 1986 Devletlerde, insan faktörlerinin sivil havacılık operasyonlarındaki önemine daha duyarlı ve duyarlı hale getirerek, devletteki deneyim temelinde geliştirilen pratik insan faktörleri ve önlemleri ile havacılıkta güvenliği arttırmak.
4. Kazalar / Olaylar Analizi Nedenlerle İlgili Zorlayıcı Gözlemler • Etkin Olmayan İletişim • Yetersiz Liderlik • Kötü Grup Karar Verme
5.% 70 Kaza / Olay
6. CRM EĞİTİM KAVRAMLARININ EVRİMİ
7. CRM EĞİTİMİ: KAVRAMI Birinci kuşak United Airlines tarafından 1981 yılında başlatıldı. Odaklanma Psikolojik Test Liderliği Kişisel Kişisel Beceriler de oldu. Eğitimin tek bir etkinlik olmadığını ve periyodik tekrarlayan eğitime ihtiyaç duyulduğunu belirtti.
8. CRM EĞİTİMİ: KONSEPT İkinci nesil (1986) Havayolları, CRM NASA'da tecrübe kazanmıştı. Oluşan Workshop Noktaları • CRM'nin Temel Eğitime katılması • Mürettebat -> Kokpit Kaynak yönetimi • Brifing Stratejileri, Durumsal Farkındalık, Stres gibi ek kavramlar Yönetim, Takım Oluşturma vb. Ortaya çıktı.
9. CRM EĞİTİMİ: KAVRAM Üçüncü nesil (1990) • Teknik Eğitim ile entegre CRM Eğitimi • CRM konuları Flight Deck Otomasyonunu ele aldı • İnsan Faktörleri • Diğer ekip / personele genişletildi • Ortak Kabin / Cockpit CRM eğitimi • Gelişmiş CRM Eğitimi kavramları
10. CRM EĞİTİMİ: KAVRAMSUZ Dördüncü Nesil • CRM'yi düzenli prosedürlere entegre edin • Gelişmiş Yeterlilik Programı Kavramı • CRM ve LOFT Eğitimini Teknik Eğitime Entegre Edin • Havayolları AQP'ye gönüllü olarak uyum sağlayabilir • CRM'yi Kontrol Listelerine entegre etme • Etkinlik Değerlendirme Prosedürü
11. Sivil Havacılık Danışmanlığı Genel Müdürü 2009 Yılı 8. Hava Harekâtçıları için CRM Eğitiminin yürütülmesine yönelik prosedürleri belirler.
12. SYLLABUS
13. İLETİŞİM İletişimin bir tanımı “bir kişinin o kişinin ihtiyaçları, istekleri, algıları, bilgisi veya duyuşsal durumları hakkında bir başkasının verdiği veya aldığı başka bir eylemdir. İletişim, kasıtlı veya kasıtsız olabilir, konvansiyonel veya olağandışı sinyalleri içerebilir, dilsel veya dilsel olmayan biçimler alabilir ve konuşulan veya diğer modlarla gerçekleşebilir.
14. LİDERLİK
15. TAKIM İŞİ
16. KARAR VERME
17. HATA YÖNETİMİ
18. SOSYAL BİLİNCİ
19. STRES VE BABA
20. OTOMASYON
21. CREW KAYNAK YÖNETİMİ Teşekkürler TAOS Havacılık Teknolojileri